20 ноября их браку исполнилось 50 лет. Оба они настолько срослись духовно, что даже физически стали похожи друг на друга. "Это - мой адмирал", - ласково говорит супруг. "Последнее слово - за ним", - мягко возражает супруга.
Наталья и Владимир КРИВОЛАП, инженер-гидротехник и инженер-кораблестроитель, обосновавшиеся на Камчатке с 1967 года, накануне золотой свадьбы стали гостями редакции "АиФ-Камчатка".
Апельсины с асфальтом
- Как сейчас помню: 12 апреля 1961 года мы сидели на лекции, когда приоткрылась дверь в аудиторию и чей-то ликующий голос прокричал: "Человек в космосе!" - рассказывает Наталья Николаевна. - Занятия сорваны, все выбежали на улицу, это было всеобщее ликование. А у меня ещё и день рождения. Всё общежитие - ходуном! Мы с девчонками приготовили ведро салата оливье. Гостей было множество, и среди них - Володя. Так всё и началось.
- Она мне понравилась мгновенно! - признаётся Владимир Николаевич, - потому что была самой красивой из всех. Да она и сейчас такая.
- Во-первых - ум! - продолжает тему супруга. - Он мог ответить на любой вопрос. И ещё - он человек чести, напрочь лишённый всякого лицемерия.
Они сыграли студенческую свадьбу в ноябре этого же года, с настоящим шампанским на столе. А в 1962-м родилась дочь Татьяна...
Чтобы содержать семью, молодой муж после занятий работал. Например, выгружал на асфальтобетонном заводе гравийную смесь, а в порту - апельсины. В те времена за учёбу в институте приходилось платить - 18 рублей в месяц. А в грузчиках Володя получал за смену 20 рублей.
Учиться было нелегко - Одесский институт инженеров морского флота считался лучшим в стране по уровню подготовки морских инженерных кадров, при поступлении конкурс был 17 человек на место. А кораблестроительный факультет - самый сложный даже для избранных. Уже после первой сессии из 120 поступивших первокурсников осталось 60 студентов. К окончанию института после шести лет учебы за плечами Владимира были два факультета и вторая специальность: инженера-механика...
А Наталья поступила в тот же институт на три года позже - в 1959-м, после окончания школы с серебряной медалью. Это были хрущёвские времена, тогда всех первокурсников отправляли работать на стройку - овладевать рабочими профессиями. Днём Наташа работала маляром, а вечером - училась в институте. И только на втором курсе лекции стали полностью дневными.
- Вы представляете себе тот уровень? Нас готовили настолько серьёзно, что более качественную учёбу просто трудно себе представить! Практика была - по всему Союзу: в Архангельске, Мурманске, Киеве, на Сахалине. Володя, например, начинал на Киевском судостроительном заводе, по всем видам сварочного производства - и ручная, и полуавтоматическая, и автоматическая сварка - у него был 6-й разряд. А сейчас? Менеджеры! Приходят и управляют, перепечатывая проекты из Интернета...
...Владимира пригласили на работу в Ильичёвск, на военный судостроительный завод, прямо с защиты диплома. Выпускника сразу приняли на должность мастера цеха.
Главная должность
- Эта должность - мастер - на всю жизнь для меня самая главная. Это практически мини-директор. Не менеджер! - говорит Владимир Николаевич.
...Через полгода вчерашний студент уже стал начальником технологического бюро завода, а потом его пригласили в инспекцию Морского регистра СССР Черноморско-Азовского и Дунайского бассейнов. Работа была очень ответственной. И, считает Криволап, такая авария, как на злополучной "Булгарии", в то время была бы просто невозможна.
А потом бывший однокурсник Валентин Зорбиди, который попал по распределению на Камчатку и работал здесь уже главным инженером в экспедиционном отряде АСПТР (служба аварийно-спасательных, судоподъёмных, буксирно-перегонных и подводных технических работ), позвал товарища к себе. Владимир Николаевич согласился - тем более что и для жены, окончившей к этому времени институт, работа тоже предполагалась по специальности.
- В то время, - вспоминает Владимир Николаевич, - начальником отряда был Николай Васильевич Мишин, бывший капитан Усть-Камчатского морского порта, - легендарная личность! Мы с Наташей взяли два чемоданчика и прибыли в Петропавловск. Нас поселили в каюту старшего механика на танкере "Сахалин". Кстати, со всеми удобствами. С японской вышивкой на стенах и мебелью из красного дерева...
Криволапа сразу назначили начальником отдела аварийно-спасательных и судоподъёмных работ, потом - главным механиком отряда. На этом посту Владимир Николаевич прослужил 25 лет: "У нас было более 25 водолазных ботов, 64 квалифицированных водолаза, морские спасательные буксиры "Изыльметьев", "Зевс", "Алмаз", мощный японский дноуглубительный самоотвозный землесос "Камчатский"...
В начале 90-х Владимир Николаевич уже был начальником Камчатского морского бассейнового аварийно-спасательного управления Министерства морского флота СССР: "Во время ГКЧП, в августе 91-го, я был в командировке в Америке, на Аляске. Там смотрел по телевизору новости. И удивлялся подаче материала американскими телевизионщиками - создавалось ощущение, что на Родине началась настоящая война"...
А Родина потом лихо шагнула в свободный рынок. Работы почти не стало. Квалифицированные водолазы - штучные специалисты - уходили в таксисты, уезжали на материк... Скоро от отряда из шести десятков водолазов осталось лишь 20 человек. Плавсостав тоже сократился более чем вдвое, а заезжие купцы за бесценок скупали корабли...
Большие и маленькие
...Наталья Николаевна, работая в "Камчатморгидрострое", время рыночных перемен встретила в должности начальника производственно-технического отдела. С приходом капитализма произошло и банкротство предприятия.
- На большие посты пришли маленькие люди. Безответственные. Банкротство было умышленным. И я уволилась.
В поисках применения своей неутомимой натуры Наталья Николаевна записалась в клуб "Хозяюшка" при областной библиотеке. А в 2006-м стала ведущим методистом социального сектора. В прошлом месяце Наталье Николаевне, как говорит она сама, "вежливо" предложили уйти на пенсию...
...Золотые молодожёны Криволапы всегда и везде вместе. И даже на лыжах ходят на пару по 20 километров! А секрет их семейного долголетия прост: "Семья - это главное! И нужно больше времени посвящать детям: когда любишь их и лелеешь, они вырастают хорошими людьми. И так - по цепочке"...
ДОСЬЕ
Супруги Криволап - родом с Украины. Наталья Николаевна родилась 12 апреля 1942 г., Владимир Николаевич - 26 февраля 1939 г. Оба окончили Одесский институт инженеров морского флота. На Камчатке - с ноября 1967 г. Дочь окончила Одесский водный институт по специальности инженер-гидротехник, а также Дальневосточный государственный университет по специальности юриспруденция, индивидуальный предприниматель. Сын учится в ДВГТУ, работает на ТЭЦ. Внук окончил Санкт-Петербургский институт космической связи.
КСТАТИ
А смыслом жизни у супругов остаётся работа. Владимир Николаевич стал директором камчатских филиалов Московского центра аварийно-спасательных и экологических операций (ОАО "ЦАСЭО") и ООО"Регионспас". А Наталья Николаевна, разослав резюме по Интернету, получила предложение на трудоустройство по своей профессии в одном из воронежских институтов.
Судьба и особый талант - уметь ждать на берегу 
Штирлиц с улицы Гагарина. Учитель с 50-летним стажем о власти и образовании 
Физика частного дома 
Медаль за модель: На полках этого музея — целая эскадра, собранная детскими руками