Жители Камчатки сталкиваются с ситуацией, когда свободные места в самолётах есть, а купить билет по субсидированному тарифу уже невозможно. В краевом министерстве транспорта объяснили, почему льготные билеты исчезают из продажи и от чего зависит их доступность.
Поводом стало обращение жительницы региона к губернатору Владимиру Солодову. Женщина рассказала, что субсидированные билеты быстро заканчиваются, поэтому далеко не каждый камчатец может воспользоваться возможностью улететь на материк по сниженной цене.
Особенно её возмутила стоимость перелётов во Владивосток. По словам заявительницы, билет туда и обратно может обойтись примерно в 50 тысяч рублей, хотя сам полёт занимает около трёх часов. Она предложила разрешить покупку субсидированных билетов в течение всего года и рассмотреть возможность введения фиксированного тарифа на популярном направлении.
Деньги закончились ещё весной
В ответе краевого Минтранса сообщили, что субсидированные перелёты для жителей Дальневосточного федерального округа финансируются из федерального бюджета. Программа распространяется на рейсы в Москву, а с осени 2025 года — также во Владивосток и Хабаровск.
По информации авиакомпании «Аэрофлот», предусмотренные средства на субсидирование были исчерпаны уже в марте–апреле 2026 года. Дополнительное финансирование зависело от наличия экономии по другим статьям бюджета Росавиации.
Лишь к 15 октября дополнительные средства удалось выделить. После этого в продаже вновь появились билеты «Аэрофлота» по сниженным ценам на рейсы с 1 декабря до конца 2026 года.
В министерстве уточнили, что авиакомпания S7 продолжала продавать субсидированные билеты во Владивосток, хотя их наличие зависело от конкретной даты вылета.
Льготных мест не больше 40%
Ещё одна причина дефицита — ограничение количества билетов по специальной цене. Как пояснили в Минтрансе, на такие тарифы может приходиться не более 40% мест экономического класса.
При этом субсидирование жителей Дальнего Востока и льготных категорий граждан осуществляется по разным программам. Поэтому билеты для пенсионеров, молодёжи и других отдельных категорий могут оставаться доступными, когда средства на общую дальневосточную программу уже закончились.
Что касается высоких цен на обычные билеты, в министерстве пояснили, что их устанавливают сами авиакомпании. Стоимость зависит не только от продолжительности полёта, но и от расходов на топливо, типа самолёта и заполненности салона.
Таким образом, даже при наличии свободных кресел в самолёте субсидированный билет может оказаться недоступен — из-за исчерпания финансирования или установленной квоты.
В ответе ведомства не сообщается о планах введения круглогодичной продажи субсидированных билетов либо фиксированного тарифа на рейсы во Владивосток.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
