В посёлке Тиличики завершено строительство нового быстровозводимого здания аэровокзала. Строительно‑монтажные работы выполнены в полном объёме — сейчас объект находится на финальной стадии: специалисты занимаются настройкой и пусконаладкой оборудования, проверяют инженерные системы, оформляют необходимую документацию и готовят здание к вводу в эксплуатацию.
Как сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Александр Сафонов, техническая готовность здания на 18 августа достигла 100 %. В ближайшее время планируется запуск нового аэровокзала, который будет оснащён всей необходимой инфраструктурой — в том числе комнатой матери и ребёнка и решениями для комфортного пребывания маломобильных граждан.
Новое здание существенно превосходит прежний аэровокзал по площади: его размер составляет 564,4 кв. м, тогда как площадь старого объекта — 372 кв. м. Пропускная способность терминала рассчитана на 60 пассажиров в час. По словам министра, в настоящее время ведутся работы по настройке инженерных сетей и досмотрового оборудования.
Открытие нового аэровокзала позволит заметно повысить уровень комфорта и качество обслуживания пассажиров. В терминале обустроены современные зоны ожидания и обслуживания. Стоит отметить, что пассажиропоток аэропорта в 2025 году достиг 25 660 человек — это на 3,01 % больше показателя 2024 года.
Справка: Развитие авиасообщения в регионе началось ещё в 1940 году: тогда Корякский окрисполком принял решение о строительстве посадочных площадок и аэродромов в ряде населённых пунктов, включая Тиличики. Уже в том же году стартовали регулярные пассажирские рейсы на самолётах У‑2 (По‑2) до Петропавловска‑Камчатского.
Важным этапом стало появление водного аэродрома в акватории бухты Скрытой (1956–1958 годы): его длина составляла 1500 м, сюда прибывали гидросамолёты с пассажирами и почтой. В 1958 году на косе Корф начал работу аэровокзал.
Активное развитие малой авиации на севере Камчатки пришлось на 1960‑е годы: в 1967 году в аэропорту Тиличики было создано авиапредприятие «Корякский объединённый авиаотряд». В 1970‑х в посёлке Корф построили морской причал, рейд и новый аэропорт, принимавший грузовые (Ли‑2) и пассажирские (Як‑40) самолёты, а также вертолёты (Ми‑4, Ми‑8) для рейсов в близлежащие населённые пункты.
Значимые изменения произошли и в инфраструктуре взлётно‑посадочной полосы (ВПП): до 1975 года она состояла из металлических секций, а в 1976 году её реконструировали, покрыв асфальтобетоном и удлинив до 1380 м.
Серьёзным испытанием для аэропорта стало землетрясение 21 апреля 2006 года (около 8 баллов): ВПП получила серьёзные повреждения — по всей длине полосы появились глубокие трещины и провалы. Для поддержания регулярного авиасообщения сотрудники аэропорта оперативно отремонтировали участок ВПП длиной 650 м для эксплуатации самолёта Ан‑28.
В 2008 году в летний период при участии проектной организации «Дальаэропроект» и горнодобывающей компании «Корякгеолдобыча» был снят разрушенный слой асфальтобетона, а покрытие ВПП обустроили в грунтовом исполнении.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
