Ил-114-300: Трутнев оценил перспективный самолёт для Дальнего Востока

Во Владивостоке заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев осмотрел опытный образец турбовинтового пассажирского самолёта Ил‑114‑300. Машина призвана стать основой парка воздушных судов для местных и региональных авиалиний Дальнего Востока.

В мероприятии также участвовали заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».

В рамках осмотра состоялся демонстрационный полёт Ил‑114‑300 продолжительностью около часа по трассам в районе Международного аэропорта Владивосток имени В. К. Арсеньева. Самолёт прибыл во Владивосток из Жуковского (Московская область), преодолев более 6 тысяч километров с промежуточной посадкой в Красноярске.

Юрий Трутнев отметил востребованность новой техники для региона, но подчеркнул, что одного типа воздушного судна недостаточно.

«Нам мало этого самолёта для Дальнего Востока. Ил‑114‑300 рассчитан на 66 мест, но на Дальнем Востоке много населённых пунктов, где столько пассажиров не наберётся. Нам также нужен борт вместимостью 9–10 человек — он позволит связать небольшие поселения со столицами регионов», — заявил вице‑премьер.

При этом он положительно оценил уровень комфорта самолёта, а вопросы безопасности связал с ходом сертификационных испытаний.

О ходе дополнительных сертификационных испытаний и ключевых преимуществах машины доложили заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор Ил‑114 Михаил Алексеев.

Сейчас определены источники льготного финансирования поставки первой партии самолётов для Дальнего Востока6 в ближайшее время ожидается подписание твёрдых контрактов. Авиакомпания «Аврора» планирует пополнить свой парк Ил‑114‑300 — первые машины начнут поступать дальневосточным перевозчикам в 2028 году. По словам генерального директора «Авроры» Константина Сухоребрика, специалисты компании совместно с АО «Ил» и ПАО «ОАК» прорабатывают оптимальный облик воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок в ДФО.

Генеральный директор АО «Камчатское авиационное предприятие» Дмитрий Черных также ознакомился с новинкой. Он высоко оценил технические характеристики Ил‑114‑300, уделив особое внимание эксплуатационной эффективности и логистическим преимуществам модели. «Ил‑114‑300 может стать ключевым решением для обновления регионального парка воздушных судов», — отметил Дмитрий Черных.

Ил‑114‑300 — полностью отечественный сертифицированный самолёт, рассчитанный на перевозку до 66 пассажиров. Его создавали специально для эксплуатации на местных авиалиниях, в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях — в Арктике, на Дальнем Востоке и в Сибири. Машина заменит выбывающий парк Ан‑24/26 и самолёты иностранного производства.

Самолёт оснащён двумя российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7‑117СТ‑01, цифровым пилотажно‑навигационным комплексом и тремя лазерными инерциальными системами — это позволяет безопасно эксплуатировать его даже при ограниченной радионавигационной инфраструктуре и отсутствии спутникового сигнала. На базе Ил‑114‑300 возможно создание транспортных, грузопассажирских, санитарных и специальных модификаций.

Программа лётных испытаний проходила поэтапно. Первый полёт состоялся 31 марта 2024 года, а 31 марта 2025 года к испытаниям подключился второй опытный экземпляр. В июне 2026 года самолёт получил сертификат типа. В рамках расширения условий эксплуатации машину тестировали в экстремальных режимах: в Якутске — при экстремально низких температурах, в Архангельске — в условиях естественного обледенения, в Арктике — на базирование и работу в высоких широтах, в Бухаре — при высоких температурах. Сейчас продолжаются испытания в условиях грозовой деятельности и оценка возможностей эксплуатации на грунтовых аэродромах. Материалы по итогам тестов передаются в Авиарегистр России.

Сборку Ил‑114‑300 ведёт кооперация предприятий ПАО «ОАК», включая «Авиастар», ВАСО, НАЗ «Сокол» и Луховицкий авиационный завод имени П. А. Воронина. Проект стал одним из примеров достижения технологического суверенитета в российском авиастроении.