Из Петропавловска-Камчатского до Китая — около трёх с половиной часов без пересадок во Владивостоке и Хабаровске. Первый рейс в Харбин рассчитывают выполнить 24 октября, а билеты могут появиться в продаже уже в начале сентября. kamchatka.aif.ru выяснил, почему власти называют этот маршрут прежде всего рейсом для камчатцев и какие новые направления могут открыться вслед за ним.
Для жителя Камчатки путешествие за границу всегда начинается одинаково: сначала нужно покинуть полуостров. Владивосток, Хабаровск, Москва — и только потом следующая точка маршрута. Пересадки отнимают время, иногда требуют ночёвки и заметно увеличивают стоимость поездки.
Этой осенью привычная схема может впервые измениться.
Из Петропавловска хотят запустить прямой рейс в китайский Харбин. Время в пути — примерно 3,5 часа. А сам Харбин предлагают рассматривать не только как конечную точку, но и как возможность отправиться дальше по Азии.
Корреспондент «АиФ-Камчатка» побывал на пресс-конференции, где представители власти, аэропорта и авиакомпании впервые подробно рассказали, каким будет новый маршрут.
Первый самолёт ждут 24 октября
Заместитель генерального директора АО «Авиакомпания „ИрАэро“» Сергей Крупнов объяснил: первый полёт хотят приурочить к началу осенних школьных каникул.
— Мы планируем начать полёты 24 октября, как раз под начало детских осенних каникул, — сказал он.
На первом этапе самолёт будет летать один раз в неделю — по субботам. Планируется утренний прилёт из Харбина и обратный вылет в тот же день.
Продажи билетов рассчитывают открыть в начале сентября. Но здесь перевозчик пока осторожен: перед стартом необходимо завершить технические формальности и согласовать детали с китайской стороной.
Есть и ещё одна дата, которая придаёт запуску символический смысл. На пресс-конференции напомнили, что первый международный рейс на Камчатке состоялся около 35 лет назад. Теперь первый международный маршрут должен принять уже новый аэропортовый комплекс.
Паспортный контроль на 600 человек в час
К международным пассажирам аэропорт готовился заранее.
Исполнительный директор АО «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)» Сергей Бубнов сообщил, что воздушная гавань подготовлена к приёму и выпуску самолётов и обслуживанию пассажиров.
— На сегодняшний день мы подготовлены в полном объёме для приёма, выпуска воздушных судов и обслуживания пассажиров, — отметил он.
Сейчас завершается оформление технологических документов, необходимых для взаимодействия с пограничными и другими службами. В первых числах сентября аэропорт рассчитывает уже в полном объёме обслуживать международные направления.
Для паспортного контроля предусмотрели 15 кабин на вылет и 15 на прилёт. Общая пропускная способность — 600 человек в час. По словам Бубнова, это примерно пассажиропоток двух крупных воздушных судов.
То есть новый терминал изначально создавался с возможностями, которые заметно превышают потребности одного еженедельного рейса. И это важно: Харбин в регионе рассматривают именно как начало международной маршрутной сети, а не как единственный зарубежный пункт.
Сколько заплатит пассажир
Самая обсуждаемая цифра пресс-конференции — около 25 тысяч рублей в одну сторону. Именно такой предварительный ориентир стоимости билета прозвучал во время встречи. Однако окончательных тарифов пока нет: продажи ещё не открыты.
— Чтобы добраться до Харбина, нужно прилететь во Владивосток или в Хабаровск, потратить время на пересадку, на гостиницу, на еду, питание. Когда суммарно все затраты посчитаешь, увидишь, что цена с Камчатки будет действительно интереснее, — отметил Сергей Крупнов.
Рейсы собираются выполнять на Superjet. Будут тарифы с багажом и без него. Норма багажа — одно место весом примерно 20–23 кг.
Бизнес-класса на борту не предусмотрено, но в первых трёх рядах больше пространства для ног.
Питание включат. А у перевозчика уже появилась и более необычная идея — специальное меню с камчатским характером.
— Может быть, сделаем какое-то премиальное меню специально от шеф-повара Камчатского края, — предположил Сергей Крупнов.
Не Китай, а вся Азия?
Самая интересная часть нового маршрута начинается после приземления в Харбине.
Перевозчик намеренно ориентируется на утреннее прибытие. Расписание должно дать пассажиру возможность пересесть на следующий самолёт и продолжить путь.
Сергей Крупнов объяснил, что аэропорт Харбина может стать для жителей Камчатки полноценным пересадочным узлом. Через него можно будет отправляться дальше по Китаю. Среди других направлений на пресс-конференции прозвучали Корея и Япония.
И вот здесь прямой рейс начинает выглядеть совсем иначе. Речь уже не только о том, чтобы провести несколько дней в Харбине. Для камчатца китайский аэропорт потенциально может заменить привычную первую пересадку во Владивостоке или Хабаровске.
Председатель правительства Камчатского края Юлия Морозова прямо сказала: главным пассажиром нового маршрута регион видит именно жителя полуострова.
— Этот рейс задумывался, вот честно вам скажу, не для китайских туристов. Этот рейс для камчатских жителей. Для нас самое главное, чтобы он был востребован у нас, у наших жителей, чтобы наши жители летали, — подчеркнула она.
Первый рейс — ещё не победа
Запуск направления — только начало. Задача сложнее — сделать так, чтобы самолёт продолжил летать спустя месяцы и годы.
Юлия Морозова напомнила: на первом этапе новое международное направление может получать господдержку. Но постоянно содержать его за бюджетные средства никто не собирается.
— Это не означает ни в коем случае, что это будет рейс за государственный счёт, что мы будем летать за бюджетные деньги. Это очень важно, — сказала председатель правительства края.
Во время разговора вспомнили и предыдущий опыт международных перелётов с Камчатки — сообщение с Аляской. Главный вывод из него прост: открыть маршрут недостаточно. Ему нужен собственный устойчивый спрос. Поэтому власти рассчитывают не только на туристов. Нужны деловые пассажиры, работа с бизнесом двух стран и грузовые перевозки. Пассажирские самолёты хотят использовать в том числе для коммерческой и экспресс-доставки товаров на полуостров.
Генеральный директор компании «КамФрут-ДВ» Андрей Морозов рассказал, что на Камчатку хотят доставлять из Китая манго, клубнику и грибы.
— Прямое авиасообщение позволит нам получать товар максимально быстро, что обеспечит свежесть продукции и конкурентную цену на полке, — отметил он.
Продавать продукцию планируют в крупных торговых сетях и небольших овощных павильонах. Китайскую клубнику рассчитывают завозить преимущественно с осени до марта, когда местной ягоды уже нет в продаже.
— Это самый активный сезон, когда наступает Новый год, и мы ждём эти овощи и фрукты на праздничный стол, — сказал бизнесмен.
Если одного рейса окажется мало
В «ИрАэро» уже рассматривают возможность увеличения частоты перелётов, если спрос окажется достаточно высоким.
— Мы со своей стороны хотим подтвердить техническую возможность открытия второго авиарейса, если в нём будет такая необходимость, — сообщил Сергей Крупнов.
За российским рейсом будут внимательно наблюдать и китайские перевозчики.
Министр туризма Камчатского края Владимир Русанов рассказал, что переговоры с авиакомпаниями Китая уже ведутся. Обсуждались перспективы сотрудничества в том числе с Air China. Пока зарубежные перевозчики не торопятся становиться первыми. Они хотят посмотреть, насколько успешным окажется рейс российской авиакомпании. Но потенциальные желающие уже есть.
— Есть несколько авиакомпаний в Китае, которые готовы пустить чартерные рейсы, если сейчас к ним с инициативой выступят туристические компании, готовые эти чартерные рейсы загружать, — сообщил Русанов.
Если это произойдёт, у международного рынка Камчатки появится то, чего сейчас практически нет, — конкуренция перевозчиков. Регион рассчитывает, что со временем она сможет влиять и на стоимость перелётов.
Харбин первым, но не последним
Пока всё внимание приковано к Китаю, регион уже осторожно смотрит дальше. И направления здесь довольно ожидаемые для жителей полуострова.
— Мы понимаем, что нашим жителям хочется греться на солнышке. Поэтому, конечно, Вьетнам и Таиланд — это перспективные направления для наших жителей, — сказала Юлия Морозова.
Однако между словами «перспективное направление» и реальным рейсом большая дистанция. Перевозчиков, дат и расписания по Вьетнаму и Таиланду пока нет. Фактически дальнейшая международная география Камчатки сейчас зависит от одного эксперимента — Харбина. Если маршрут покажет спрос, следующий разговор с авиакомпаниями будет уже совсем другим.
Камчатка — новый хаб
Есть в этой истории ещё один интересный поворот. Камчатцы должны использовать Харбин как пересадочную точку для путешествий по Азии. А Камчатка в свою очередь рассчитывает сама стать пересадочной точкой — уже для иностранных туристов.
Министр рассказал, что в аэропорту уже около месяца выпускают моментальные карты «Мир» для иностранных граждан.
— Карту можно выпустить за 15 минут. Пополнить её иностранцы могут со своих иностранных карт и расплачиваться на территории Камчатки и России, — сообщил он.
Камчатский край стал вторым регионом Дальнего Востока, где такую услугу запустили непосредственно в аэропорту.
Среди разговоров о 30 кабинках паспортного контроля, миллионах рублей, переговорах и международных перевозчиках самой важной оказалась очень простая фраза Юлии Морозовой:
— Для нас самое главное, чтобы наши жители летали.
Пожалуй, точнее сформулировать главный критерий успеха нового маршрута сложно.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
